Profilé en aluminium pour vélo, alliage d'aluminium industriel 6061-T6

Applications

1. Robinet de vélo en aluminium  guidon d'un vélo

2. Cadre de vélo (corps en aluminium)

3. Pédales de vélo en aluminium

4. Pédale de scooter électrique

5. Poutre de vélo en aluminium

6. Jantes de voiture en aluminium (roues en aluminium)

7. Garde-boue en alliage d'aluminium

Avantage

1. Vitesse légère et rapide

2. Haute intensité

3. Résistant à la corrosion, la surface peut être peinte de différentes couleurs

4. Longue durée de vie

La résistance à la traction du matériau est la quantité de contrainte qu'il peut subir avant une rupture complète, et la limite d'élasticité est la quantité de contrainte avant que le matériau ne soit déformé de manière permanente (essayez de sauter sur un vieux cadre jusqu'à ce que vous le pliez et que vous ayez dépassé la limite d'élasticité du matériau). Le pourcentage d'allongement est la quantité de déformation que subit le matériau avant de se briser et le HB est une mesure de la dureté. Il convient de noter que le « T6 » indiqué après l’alliage correspond au traitement thermique de l’alliage. T6 fait référence à un traitement en solution et à un vieillissement artificiel du métal. Tous les cadres de vélo sont traités thermiquement même si le fabricant ne répertorie pas le T6 derrière la qualité de l'aluminium.

Sur le graphique, vous pouvez voir que le 7005-T6 est légèrement plus résistant que le 6061-T6, mais que le 2014-T6 est plus résistant que les deux. En fait, il existe un autre aluminium de la série 7XXX (7075) qui est également plus résistant. Pourquoi choisir 7005 et 6061 alors ? Les cadres de vélo ne sont pas fabriqués en aluminium massif, c'est ainsi que sont construits les échantillons de test permettant de comparer la résistance des matériaux. Un cadre de vélo est constitué de tubes soudés ensemble : le soudage 7075 et 2014 sont des prouesses presque impossibles qui les éliminent comme choix viables pour fabriquer un vélo. Il reste le 7005 (un alliage de zinc) et le 6061 (un alliage magnésium/silicium). La différence entre les deux est que le 7005, en raison de sa forte teneur en alliage (plus de 6 %), est plus difficile à manipuler et à souder. Cela signifie qu'avec le 6061, il est beaucoup plus facile d'ajouter de la résistance en ajoutant des caractéristiques de tube telles que des tubes à triple aboutage et ovale.