Cykel aluminiumsprofil 6061-T6 Industriel aluminiumslegering

Ansøgninger

1. Cykel armatur i aluminium  styr på en cykel

2. Cykelstel (alu krop)

3. Cykelpedaler i aluminium

4. Elektrisk scooter pedal

5. Cykelbjælke i aluminium

6. Bilfælge i aluminium (alu-fælge)

7. Stænkskærm af aluminiumslegering

Fordele

1. Letvægts, hurtig hastighed

2. Høj intensitet

3. Korrosionsbestandig, overflade kan males i forskellige farver

4. Lang levetid

Materialets trækstyrke er den mængde spænding, det kan tage før fuldstændig svigt, og flydespændingen er mængden af ​​spænding, før materialet deformeres permanent (prøv at hoppe på en gammel ramme, indtil du bøjer den, og du har overskredet materialets flydespænding). Procent forlængelse er mængden af ​​deformation, som materialet gennemgår, før det går i stykker, og HB er et mål for hårdheden. Det skal bemærkes, at 'T6'en, der er anført efter legeringen, er varmebehandlingen af ​​legeringen. T6 refererer til en opløsningsbehandling og kunstig ældning af metallet. Alle cykelstel er varmebehandlet, selvom producenten ikke angiver T6 bag aluminiumskvaliteten.

Fra diagrammet kan du se, at 7005-T6 er lidt stærkere end 6061-T6, men stærkere end dem begge er 2014-T6, og faktisk er der en anden 7XXX serie aluminium (7075), der også er stærkere. Hvorfor vælge 7005 og 6061 så? Cykelstel er ikke lavet af massivt aluminium, hvilket er hvordan testprøverne til sammenligning af materialestyrker er konstrueret. En cykelramme består af rør, der er svejset sammen: Welding7075 og 2014 er næsten umulige bedrifter, der eliminerer dem som levedygtige valg til at lave en cykel. Det efterlader 7005 (en zinklegering) og 6061 (amagnesium/siliciumlegering). Forskellen mellem de to er, at 7005, på grund af dets høje legeringsindhold (over 6%), er sværere at manipulere materialet og svejse det. Dette betyder, at med 6061 er det meget nemmere at tilføje styrke ved at tilføje slangefunktioner som triple butting, ovaliseret slange.